幼儿一区性| 广州白云站：车站能“伸缩” 广场会“呼吸”
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## 孩子的性别认知
在幼儿期，孩子开始意识到自己是男孩还是女孩，并且通过观察和模仿身边大人的行为来学习性别角色。例如，女孩可能会穿裙子、玩娃娃；而男孩则会喜欢玩汽车、穿裤子。这种性别角色的学习和形成是孩子认知发展的一部分。因此，父母和教育者可以为孩子提供丰富多样的经验和角色模型，帮助他们根据自己的性别特点来进行身份认同。
## 社会环境对幼儿一区性的影响
社会环境对幼儿一区性的发展起着重要的作用。孩子往往受到家庭、学校和社会的影响，以及各种性别角色刻板印象的制约。如果孩子所处的社会环境中存在对特定性别角色的刻板印象和歧视，他们可能会受到限制，并丧失了自由表达自己性别特点的机会。因此，营造一个宽容、多元和平等的社会环境对于幼儿一区性的发展是至关重要的。
## 幼儿一区性的意义与发展
幼儿一区性的发展对孩子的整体成长具有重要的意义。性别认同的稳定与健康有助于孩子建立积极的自我概念和自尊心。同时，性别角色的形成使孩子能在社会中扮演适合自己性别的角色，并与他人建立更好的互动。通过与同性别的伙伴一起玩耍和学习，孩子可以进一步学习和探索自己性别特点的重要性，也能够培养出与性别相关的技能和兴趣。
幼儿一区性还涉及父母和教育者的引导和支持。尽管孩子在性别认同和性别角色的发展中有着自己的动力和规律，但父母和教育者的正面支持和积极引导是至关重要的。他们可以为孩子提供多样化的游戏和玩具，以及鼓励男女平等和共享家务的价值观。通过这些方式，孩子能够更好地探索和发展自己的一区性。
综上所述，幼儿一区性的发展是孩子认知和社会发展的一部分，对于他们性别认同的稳定和性别角色的形成具有重要的意义。家长和教育者应该给予孩子宽容和支持，积极引导他们在性别认同方面健康发展。只有营造一个多元、平等的社会环境，孩子才能够自由地表达自己的性别特点，并展现出最真实的一区性。
幼儿一区性
广州白云站：车站能“伸缩” 广场会“呼吸”【运用18种智能机器人施工建造】
◎本报记者 矫 阳
2023年12月26日，粤港澳大湾区首个现代综合交通枢纽——广州白云站通车运营。
广州白云站设有3条正线、21条到达出发线、21个客运站台面。站房四角的雨棚之上，各“长”出一座大楼。这些大楼为高137.9米至153.8米的塔楼，与圆形的车站融为一体，整体形成对白云站站房的环抱之势，构成“天圆地方”的规划布局。
广州白云站以“云山珠水、木棉花开”为设计主题。建筑外观独具岭南特色，站房往外延伸的“花瓣”与广州市花木棉花相呼应。建造广州白云站，设计团队运用了大量先进设计理念和建筑科技，多项创新工艺被融入其中。
大楼“长”在车站上
“广州白云站是铁路站城融合、探索土地集约高效利用的典型代表。”中铁第四勘察设计院集团有限公司广州白云站负责人黄波说，盖在站房雨棚上的四座大楼，覆盖了写字楼、公寓及酒店等多种业态。
广州白云站为国内第一个在铁路正线上方建造高楼的火车站。从结构设计的安全性来讲，这种建筑既要满足铁路结构的承载要求，也要达到上面高层建筑的基础承载力要求。
如何承载四座楼的重量？“我们采用立体‘造地’技术。”中铁建工集团广州白云站项目经理钟万才说。据介绍，此次“造地”面积约为6.8万平方米，由276根直径1.65米的钢管混凝土柱支撑起重达28万吨的上盖盖板。实施过程中，中铁建工集团团队凭借“雨棚上盖转换层框支转换技术”，采用多种转换形式，实现了盖上结构的灵活布置。落地框支柱采用直径1.65米的高强度圆钢管混凝土柱，抗侧力、竖向承重、抗震性能优越，保障了“空中起高楼”的顺利实施。
“既融又分”的站城融合模式
广州白云站是广州铁路枢纽五主四辅客站中的主要客站之一，承接了枢纽内的普速列车始发终到作业。车站前后，分别有一个绿色小公园，这两个小公园被称为呼吸广场。黄波说，广州白云站的主要乘客以普速铁路长途旅客为主，这样的客站具有旅客长时间候车和春运客流爆发两个特点。
针对上述情况，设计团队提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”的概念，打造了“既融又分”的站城融合模式。
“呼吸广场平时可作为舒适宜人的休闲景观广场，以及商品展示、演艺集会的多功能城市空间。春运等特殊状况时，两个呼吸广场还可作为容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的扩展候车室，充分满足了普速列车客站客流的弹性候车需求。”黄波说。同时呼吸广场还可应对突如其来的灾害天气以及晚点旅客滞留等，使得客站面对突发事件具有极强的韧性，可以做到常态响应、应急响应。
广州白云站规划设计理念为“竖向交通、便捷化交通”。“为此，我们创新采用‘腰部落客，四角进站’的新设计。”黄波说。通过分层设置，从地面到地下，广州白云站引入各种交通方式。在流线设计上分流到达和出发客流，使往来旅客享受到“交通设施零距离、无缝换乘”的便捷。
机器人造出钢结构木棉“花瓣”
广州白云站主站房建筑外观造型是104榀木棉花花瓣状的钢结构。候车大厅顶部采用了橙白相间的内花瓣设计，形似复兴号高铁列车整齐划一、蓄势待发，又似广东的龙舟，寓意百舸争流、千帆竞发。
“花瓣”异形钢结构体量大、节点多、悬挑远，施工面临特殊环境作业范围广、各专业交叉作业多、临近既有线路施工防护要求高、高空作业风险大等难点。为确保钢结构焊接质量受控，中铁建工集团项目团队首次试用了无轨道全位置爬行焊接机器人。该机器人应用视觉传感技术、焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障了项目按时高质量完成。
针对“花瓣”等大量异形构件，中铁建工集团项目团队还借助三维激光扫描机器人，形成了1∶1的实体模型文件。团队在此基础上再进行原材料数字加工，通过三维扫描点云技术、BIM技术复核装饰结构，进行动态纠偏优化。
“广州白云站是全国首个大规模运用机器人进行施工的铁路工程项目。施工全过程已累计试用了包括无轨道全位置爬行焊接机器人、地面整平机器人、地面抹平机器人、地库抹光机器人等在内的18种智能机器人。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊说。
中国铁路广州局集团有限公司相关负责人表示，广州白云站开通运营后，对提高广州铁路枢纽客运能力，推动粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。
(来源：科技日报)
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